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原國光客運台北西站經過重新調整後,台北市交通局規畫作為公車候車區,改善忠孝西路館前公車班次多且壅塞的情況,新站區預計將於(29)日舉辦啟用典禮,北市公共運輸處表示,啟用後會有超過10條公車路線進駐,避免公車都集中在館前停靠導致塞車。
公運處表示,現有忠孝西路往西方向公車班次較多,尖峰時段小時達250車次以上,其中,台北車站南側廣場公車停靠區長度不足,公車進離站動線複雜,影響忠孝西路沿線行車順暢,因此規畫在原國光客運台北西站增設交6公車站區,分散公車停靠空間。
未來停靠交6公車站區公車路線,以經忠孝橋、台北橋往三重、蘆洲及新莊方向為主,同時以台北車站(忠孝)為折返點公車路線也將停靠,包括14、39(含夜)、232副、274、299(含區)、539、652、藍1及忠孝新幹線(以臺北車站為折返點)路線公車,其餘路線維持原站區停靠,公運處提醒,新路線將於29日實施,提醒旅客注意乘車處。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸海協會陳德銘會長今(30)日率團來台,面對上周貨貿談判,面板又被排除在外,群創光電總經理王志超親筆撰文向海協會會長陳德銘陳情。王志超說,台灣面板業進入寒冬期,韓廠因享有大陸內銷市場關稅保護優惠,台灣市占率已被韓廠蠶食鯨吞。他大聲疾呼要政府硬起來,加速台灣與大陸面板零關稅協議,維持兩岸面板供應鏈生計,不讓無薪假在科技業持續擴大下去!
由於貨貿談判因台灣以「開放工業,固守農業」為底線,故談判結果仍呈現拉鋸戰。目前中韓FTA有關面板部分條件為:前8年不降關稅,第9年開始降,到第10年降到零關稅。據群創側面了解,台灣貨貿談判中,有關面板部分的進展,目前大陸有讓步一點點,但不多。群創認為,要維持兩岸雙贏關係,貨貿條件跟韓國一樣是不夠的。
因為這2年因韓國LGD及Samsung在大陸蓋的面板廠都已開始生產,享有大陸內銷市場關稅保護的優惠,反觀台灣的面板廠群創及友達皆因在大陸沒有面板廠而失去競爭力市占率下降,但諷刺的是台灣失去的市場其實是被三星、LGD搶走,而大陸的面板廠也並沒有因大陸這項關稅保護而提升在國內市占率。
為此,王志超有二大訴求。訴求一:強烈呼籲台灣政府須加速與大陸完成面板零關稅協議,不是比中韓FTA條件好就可以,因韓國已有面板廠在大陸以零關稅和我們競爭,如政府再不幫忙,台灣辛苦建立起來的面板產業鏈將會因無法與韓國競爭而被淘汰。
訴求二:群創也建議大陸政府,大陸的面板關稅策略應該調整,須讓台灣和大陸的面板廠加起來能在大陸內需市場增加市占率才是對的策略,不然就是便宜了韓國,兩岸面板產業將同時受害。
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